人勤不負好春光

　　廈門東海域

　　藍天碧海

　　大節(jié)段鋼箱梁吊裝正熱火朝天地進行著

　　4000t“巨無霸”起重船巨臂揮舞

　　宛如9個籃球場大小的鋼箱梁

　　穩(wěn)穩(wěn)地落在橋墩上

　　本次吊裝的是H6-H7節(jié)段

　　翔安大橋

　　截至4月28日

　　翔安大橋海上大節(jié)段鋼箱梁

　　已吊裝完成18節(jié)

　　占總量36節(jié)的50%

　　工程挑戰(zhàn)

　　大節(jié)段鋼箱梁作為翔安大橋跨海段的主要結(jié)構(gòu)形式，它的制造、吊裝是翔安大橋施工計劃中的“關(guān)鍵線路”，對鋼箱梁的質(zhì)量安全管控至關(guān)重要。　　翔安大橋首次在國內(nèi)外橋梁上大規(guī)模采用熱軋變截面16mm U型加勁肋，且要求內(nèi)焊外焊全熔透，對焊接工藝提出較高的挑戰(zhàn)。同時，還要面臨大節(jié)段鋼箱梁海上運輸、吊裝等困難。

　　參建各方積極主動采用BIM、焊接機器人、無損檢測智慧管理平臺等新技術(shù)，對數(shù)控下料、板單元生產(chǎn)、小節(jié)段拼裝、涂裝施工、外場總拼、滾裝運輸各個環(huán)節(jié)進行精細化管控。

　　監(jiān)督抽查

　　在施工過程中，市交通執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊監(jiān)督人員克服疫情不利影響，通過遠程視頻會議、隨機抽查、現(xiàn)場橋位實體抽檢等方式，督促各參建單位嚴格按照規(guī)范、專項方案施工，深化“海上大節(jié)段鋼箱梁吊裝”重大風險管控，確保質(zhì)量安全保證體系正常運轉(zhuǎn)。

　　鋼箱梁制造、吊裝施工單位將發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風，積極響應“提高效率、提升效能、提增效益”的號召，全力推進翔安大橋跨海鋼箱梁合龍，為確保2023年春節(jié)全線通車奠定堅實的基礎。

　　項目概況

　　翔安大橋跨海段長約4.5公里，以橋梁方式跨東海域，共計36吊鋼箱梁，雙向8車道，中航道采用2×90+2×150+2×90m整幅變高鋼箱連續(xù)梁，其余均為90m跨等高鋼箱連續(xù)梁，最大節(jié)段長度110m，橋面寬37-50m，單體重量為2700噸，合計約8.5萬噸鋼箱梁、1.1萬噸鋼護欄，共計約9.6萬噸。

　?。◤B門交通）

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